Imagem não recuperadaXL 250 Motosport – Remaza Collection – Foto Wel CalândriaImagem não recuperadaCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaRolf Laves em primeiro de XL 250 Motosport plano com o Carlão ao fundo de blusão Montesa vermelho e sua Cota 349 – Foto Acervo Carlos BittencourtCarlos Taques Bittencourt – Bitencas e sua XL 250 Motosport – Foto Acervo Carlos BittencourtImagem não recuperadaXL 250 Motosport – Remaza Collection – Foto Wel CalândriaImagem não recuperadaAnúncio da XL 250 Motosport na Revista Duas Rodas número 1, edição julho / agosto de 1974
Uma fera no mundo fora de estrada, a Trail da Honda a marcar época foi a XL 250 Motosport. Além de sua versatilidade como Duall Purpose, era robusta o suficiente para aguentar as trilhas mais pesadas nos anos 1970. Carlos Taques Bittencourt, o Bitencas, e Rolf Laves, o Tio Rolf, foram dois que usaram suas XLs de forma bastante distinta, um mais “piloto” e o outro mais “trator”. Fosse como fosse, a moto resistia e entregava.
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