Imagem não recuperadaUma Italjet 50 dos anos 70. Dez entre dez crianças que a viam, queriam, não é Alex e Cesar Barros? – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaParada para descanço das motos e dos caras. Interlagos, pista de motocross, anos 70. – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaIsso é uma foto ou uma poesia? Montesa Capra anos 70, fotografada em Interlagos, SP, Brasil, – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaMais uma raridade clicada por Beeler em Interlagos nos anos 70, e ainda mais pilotada pelo mitológico Chaveta. Uma Montesa Capra. – Foto Roland Josef BeelerEstilo o garoto Boettcher mostrou logo cedo no clic imortalizado de Roland Beeler. – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaO "Monstro" Nivanor Bernardi. Dá para entender no olhar o porque do apelido "Touro do Paraná." – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaOutra raridade capturada pelas lentes de Roland Beeler, uma Bultaco Pursang, parecida com aquela presenteada ao Emerson Fittipaldi quando de seu título de F1 em 1977, dada por Ignacio Bulto – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaSegundo o Roland, esta Honda Elsinore era raríssima de se ver no Brasil dos anos 70 dominado por Yamahas, algumas Suzukis para depois Kawasakis e Hondas se juntarem ao grupo nos anos 80. Esta moto veio com um gringo para o Latino de Motocross em Interlagos – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaO primeiro grande ídolo do motocross brasileiro, Nivanor Bernardi, ou "O Touro do Paraná." – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaDizer o que deste voo? E do corpo do piloto? Yamaha 250, bi-shock na traseira… dá para imaginar a aterrizagem? – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaYamaha YZ 125 Monocross… o sonho de muitos e ainda assim um demônio para pilotar. Um motor com quase nada em baixa rotação exigia altos giros constantes. E o cheiro do Castrol M50? Que perfume – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaPista de motocross em meados dos anos 70, no interior de São Paulo: pouco mais do que um traçado de "mato baixo" no meio de um terreno e alguns saltos…. e lama, bastante! – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaLatino Americano de Motocross em Interlagos. Segundo relato do próprio Roland: "Ninguém passava por este canto da pista, até que um gringo fez e ganhou um tempão. Note o piloto 18 olhando para ele. Na volta seguinte vários vieram por ali." – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaMotocross no interior paulista em meados dos anos 70… Casanova puou na frente seguido po Scateninha (91) e todo o resto da turma – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaMuitos dizem, e eu não discordo, que este cara é o maior piloto de todos os tempos do motocross brasileiro. Pedro Bernardo Raimundo, ou simplesmente "Moronguinho" – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaO cara sentado na moto 91 é o Scateninha e o de camisa listrada ao fundo é o Ronaldo Casanova com a Suzuki 35, identificada em outra foto – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaNivanor Bernardi (11), Carlos Ourique Scateninha (91), dois que não identifico (se alguém puder ajudar) e o Roque Collmann (62), isso em Interlagos, meados dos anos 70. – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaO garoto Roberto Boettcher, filho do "Paulistinha" Ervino Boettcher, dono da Moto MIl Yamaha, começando a marcar seu nome na história do Motocross Nacional – Foto Roland Josef BeelerImagem não recuperadaRonaldo Casanova e sua Suzuki brigavam contra a hegemonia das Yamaha. E o óculos e mascara da Scott? Você queria um? E a bota de couro com 7 fivelas? Essa era a melhor! – Foto Roland Beeler
A surpresa número dois de 2018. Conheci Roland Josef Beeler nos anos 80 quando o Trial se organizava no Brasil. Depois do sucesso do Trial Indoor organizado por Pedro Faus em 1985 no Ginásio do Ibirapuera, com a presença dos maiores campeões mundiais daqueles tempos: Giles Bourgat, Thierry Michaud, Eddy Lejeune, Andreu Codina e a revelação Jordi Tarres, entre outros, a modalidade ganhou espaço no Brasil? O melhor brasileiro daquela prova? Eu mesmo, Carlãozinho Coachman. Até no programa do Fausto Silva, Perdidos na Madrugada eu apareci. Depois disso as provas se seguiram e novos adeptos foram se juntando, entre eles a família Beeler, com o pai Roland e o filho Maurício.
Carlãozinho Coachman, o melhor brasileiro no Trial Indoor do Ginásio do Ibirapuera em 1985. Organização da revista Motosport / Pedro Faus, a participação de Carlão Coachman e com a locução de ninguém menos que o mito de Minas Gerais, o grande Zezito, cobertura do Bike Show, de João Mendes – Foto Reprodução Revista Motosport
Em 1987, a CBM resolve organizar o primeiro Campeonato Brasileiro de Trial, disputado em 9 etapas, divididas em três estados brasileiros. SP, RJ e MG. Era preciso viajar. O grupo, que já era razoável em São Paulo, tinha Pippo Estanislau do Amaral, (hoje BMW), Freddy Tejada, (hoje Casa Fernandes de Pneus) e primeiro Campeão Brasileiro de Trial, Rodrigo Moutinho (ex-Harley e hoje Yamaha), Carlos Penteado, os Beeler pai e filho, o Ricardo Lancellotti de Jesus e o irmão KDra, (ex-ESPN e um super atleta de Duas Rodas até hoje) ainda nas bicicletas, eu e o Carlão (fui o Vice-campeão naquele ano), Luis Filipe Pessoa (ex-Bosch), o “Amiguinho” Rubens Pontes de Farias, pioneiro na importação de Mountain Bikes para o Brasil, e mais uma galera, além das turmas de Minas, Paraná e Rio de Janeiro, principalmente.
Imagem não recuperadaAté tú, Roland? Fotógrafo dito amador apenas porque não vivia da fotografia, porque a qualidade… Foto: Acervo Roland Beeler
Falei tudo isso apenas para colocar o Roland na conversa. Ele, além de piloto de moto, era também piloto de testes de uma fabrica de caminhões. O Dr. Moutinho, pai do Rodrigo, tinha um Motorhome Scania enorme. Foi então começamos a viajar com as motos no caminhão de testes e a turma de São Paulo no Motorhome Beep Beep! Foi um ano INESQUECÍVEL!
O tempo passa, o tempo voa, e em 2018 nem a Poupança Bamerindos, nem o banco, existem mais, mas o Roland, continua numa boa! (esta é para os iniciados). O fone toca: “Carlãozinho? Roland! Você está em Indaiatuba? Preciso te ver para mostrar umas coisas que quero dar para o Motostory!” Passamos alguns anos longe mas ele sabia de mim e eu dele. Imaginei que fossem coisas de nossa época juntos nos anos de Trial. Aí, o cara entra aqui no escritório em Indaiatuba, vindo de Atibaia onde mora, com alguns álbuns debaixo dos braços. “Sabe… um dos meus hobbies sempre foi fotografia. Como eu e meu irmão sempre fomos fãs de fora de estrada, nós viviamos fazendo trilha por ai, seguindo provas amadoras de cross (para participar) ou indo atrás das corridas de verdade, para vermos de perto “Os Caras” da época. Estas fotos são minhas, eu cliquei, revelei e ampliei lá em casa. Tínhamos um pequeno laboratório eu e minha mulher. Tó! São para o Motostory!”
Imagem não recuperadaNiva em Interlagos, mas desta vez na pista de cross, treinando para o Latino Americano – Click de Roland Beeler, “apenas” um fotógrafo amador!
O queixo caiu! O cara se diz fotografo amador apenas pelo fato de nunca ter feito fotografia para ganhar dinheiro. Mas a qualidade… sem comentários… veja você mesmo.
Na segunda visita do Roland ao escritório, com mais fotos e muitas delas já digitalizadas, até liguei para o amigo Fran Bartowsky, daqui da cidade mesmo e piloto de cross das antigas e falei: “Não sei o que você está fazendo, mas se não for caso de vida ou morte, vem pra cá ver uma coisa.” Ele veio e ficou boa parte do dia aqui, enxugando o queixo de tanto que babava.
Para ver apenas a primeira parte do material doado pelo “amador” Roland Beeler, clique nas imagens da galeria, leias as legendas, e aprecie, mais uma vez, sem moderação!
Caraca, cada moto sensacional! Os caras faziam cross de camiseta, sem cotoveleira, que louco! Fotos incríveis as desse amigo seu. E a Montesa, que lindeza de moto! Palmas pra ele. ??????
Que bom que gostou Aloísio. Nas corridas nunca se andava sem camisa, capacete, óculos e bota… muitas vezes a calça era Jeans, mas os que se dedicaram ao esporte de cara, foram buscar melhores equipamentos. Era o começo e estes eram nossos pioneiros. O gostoso deste acervo é que ele é privado, e seguia incognito até o dia da sua publicação pelo Motostory, graças ao amigo Roland.
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