A Projeto H era uma das mais criativas revendas Honda da época, e olha que era preciso ser, pois seus principais concorrentes dentro da própria rede Honda eram gente de peso. O PH criou alguns destes modelos únicos, que tinham pintura especial e vários detalhes de preparação.

Na mesma época (pouco antes) Gabriel e Cohen apresentaram também uma Honda XL 300 Projeto H, que tinha como base a XL 250 R original, mas era equipada com o desejado kit Muggen ficava na Av. Pres. Juscelino Kubitschek. A moto foi capa da revista Duas Rodas de dezembro de 1982, e o pilotos éramos eu (Carlãozinho Coachman) e o Gabriel Marazzi, como já publiquei aqui. Ao retirar a moto na revenda, Junqueira e Cohen foram enfáticos: “Cuidado, por favor, esta é a primeira e única que está pronta, e vamos fotografar para fazer um anúncio em seguida.!” – “Fiquem tranquilos!” respondi.

Acontece que Alphaville (nosso playground off road na época), estava seco e sem graça. As fotos não rendiam o visual desejado. Olhei para o Mario Bock e disse: “Vou passar naquela poça d’água derrapando e a você faz a foto. Veja se acerta de primeira pois tem pouca água e vou jogar tudo para fora.”

O Mário “fora de foco” Bock acertou uma belíssima foto que acabou sendo capa daquela edição. Mas, o que a foto não mostra é que eu caí assim que saí da poça e por pouco não atropelei o próprio Mario. A foto na capa amenizou a bronca quando fui devolver a 300 com um pequeno amassado no tanque.

Esta é apenas uma das muitas histórias protagonizadas pelo Projeto H. Quer saber tudo sobre a Honda CB 440 de Ricardo Pupo, do Motos Clássicas 70, (www.motosclassicas70.com.br) recuperada pelo artista, Jorge Luiz Perna, da North Coast Custom?

Então não perca o encontro que vai acontecer no bar LM09, do jornalista e piloto Leandro Mello, e que fica na Avenida Lavandisca, 519, Moema, São Paulo. Apareça!

Gabriel, por Gabriel Marazzi: Gabriel cresceu ligado aos motores. Primeiro os automóveis, desde pequeno já “testava” no quintal de casa os carros nacionais que seu pai Expedito trazia para teste na revista Quatro Rodas.

Expedito não. Sua ligação com as máquinas e tudo que se move a gasolina devia estar ligado aos genes. Rebelde, aos 15 anos se inscreveu escondido em uma corrida em Interlagos e, de tão bem que se saiu, seu pai ouviu suas façanhas no rádio e lhe tirou o seu querido MG. Ele não teve a sorte de ter tido um pai como o de Gabriel, mas fez a sua própria sorte.

Seguindo os passos do pai, que foi engenheiro, jornalista, piloto, instrutor de pilotagem de competição e muitas outras coisas, Gabriel conheceu as motocicletas aos 8 anos de idade, na época da invasão mundial das marcas japonesas.

Teve a sua primeira aos 11 e virou piloto aos 14. Aí não parou mais, entrou para o jornalismo especializado em 1976, na revista Auto Esporte, sempre com motos, passando pelas revistas Duas Rodas, Motociclismo Magazine e MotoMax. Atualmente tem uma coluna sobre motocicletas no iG, organiza encontros de motocicletas clássicas no Páteo do Marazzi e mantém uma oficina de restauração e customização de modelos antigos.