Não me canso de olhar para as revistas Motociclismo dos anos 40 e 50 cedidas pela família Edgard Soares e para a riqueza de detalhes e informações que elas nos trazem, ajudando a traduzir não apenas o motociclismo da época, mas toda uma maneira de viver daqueles tempos.

Aqui, a galeria com os anúncios publicados nas primeiras edições da Motociclismo, publicadas em 1949, e que tinha Eloi Gogliano como diretor e Wilson Fittipaldi como responsável pela área comercial, além de outros tantos colaboradores.

Uma das muitas delícias da leitura destas joias está nos cartoons publicados em algumas edições, sempre gozadores e muito bem humorados. Nesta, retrata uma prova realizada em Rio Claro, interior de São Paulo, e vencida pelos pilotos locais  Bindillati e Sartori, que deixaram para trás os grandes nomes da época explícitos em seus números: (1) Luiz Bezzi; (2) Felipe Carmona; (13); (18); (17), “P” da vida e de arma na mão; (46) Edgard Soares, todos apenas apreciando a conquista dos locais “em pista de areia” e o Rio Claro Moto Clube oferecendo curso de pilotagem aos ídolos nacionais.

Se gostou do que viu até aqui, clique no centro das imagens da galeria para ver a foto expandida e também a legenda de cada anúncio, e divirta-se

Desde junho de 2017 assumi o compromisso de gerar conteúdo histórico para a revista e passei a assinar, com o Motostory, a coluna Collection. Como forma de apoio e deferência ao nosso trabalho, Isabel Reis nos ofereceu uma pagina de anúncio para o Motostory a cada edição. Uma forma simpática de apoiar a nossa iniciativa, permitindo que mostrássemos também os nossos apoiadores.

Mas, para criar uma identidade, para executar com maestria o trabalho, era preciso um criativo que entendesse as nossas loucuras e que traduzisse em imagens os nossos objetivos. Assim, meu amigo Mauro Letizia, da Pix Haus, passou a executar e assinar nossas campanhas.

Depois de algumas conversas, ficou claro que cada anúncio nosso deveria contar uma historinha, afinal de contas é isso que somos, contadores de histórias.

Para dar ainda mais visibilidade ao brilhante trabalho realizado pela Pix Haus (http://www.pixhaus.com.br), e também das marcas que nos apoiam desde então, publicamos aqui, e na nossa página do Pinterest (https://br.pinterest.com/motostory/motostory-ads/) todos os anúncios veiculados desde a edição de Junho de 2017.

Aprecie sem moderação e leia as legendas de cada um deles. Cada um tem uma história para contar.

Thanks partner, pela crença no Motostory e por nos emprestar seu imenso talento.

O patrocinador da edição de 1953 foi Daniel Zuffo, importador das “Afamadas Motocicletas Norton”. O cartaz destaca também os vencedores da edição de 1952, disputada nos dias 8 e 9 de novembro daquele ano. A dupla Caio Marcondes Ferreira e Edwar Pacheco percorreram 270 voltas em um total de 2160 KLS (km), a uma média horária de 90 km.

Apenas para lembrar, o Campeão Brasileiro de 1953 na categoria principal foi Franco Bezzi Neto, de Santos. Ele, Edgard Soares e Caio Marcondes foram disputar no mesmo ano o GP da Argentina em equipe comandada por Eloy Gogliano. O vencedor daquela prova na Argentina foi Edgard Soares, que recebeu o troféu pela vitória das mãos do presidente Juan Domingo Perón. (Mas esta é uma outra história.)

Entre os destaques das 24hs de 1953:

Organização do Centauro Moto Clube (Eloy Gogliano e Cia) e Rádio Panamericana (Wilson Fittipaldi e Cia).

Os estrangeiros estão em negrito, e isto inclui as duas duplas do Uruguai e os pilotos de outros estados que não São Paulo.

Entre os pilotos “locais” está Erwino Boettcher, que anos mais tarde se instalaria em Goiânia, com o apelido Paulistinha, abriria a revenda Yamaha Moto Mil e nos daria de presente o filho Roberto Boettcher, multi-campeão de motocross.

Na lista de inscritos, mais uma vez os nomes mais importantes da época:

1. Caio Marcondes e Edward Pacheco com sua BMW R-68

2. Edgard e Milton Soares com a W.R.D. Blacklighting (Seria H.R.D.???)

Nas duplas 3, 4 e 5, pilotos militares da Força Pública competindo com suas Harley-Davidson.

6. Angelo Gaeta e Giuseppe Genovese, de Ariel

8. Saburo Tazaki e Duilio Galli

27. Oswaldo Diniz e Franco Bezzi Neto de BMW (no 27)

31. Lucilio Baumer e Werner Klein, de Santa Catarina, com uma A.J.S.

32. Mauro Tomazine e Roberto Figueiredo, de Vincent Gray Flash.

34. Mario Almeida Motte e José Carvalho, de Norton.

47. Brasilio Benvenuti e Vicente Gagliardi, de Saroléa.

56. Adalberto Ayres e Arnaldo Ferro, BMW.

58. Armando Anastazia e Milton Lima Paes, de Guzzi (parente do político Antonio Anastasia???), a dupla se inscreveu por Minas Gerais.

64. Luiz Bezzi e José Mendes, Guzzi

65. Luiz Latorre e Ervino Boetcher, também de Guzzi.

Na foto abaixo, Edward Pacheco pilota a BMW R-68 vencedora…

E ai? Alguém reconhece outros nomes? Conheces seus descendentes ou tem referencias? Escreva para nós.

Em 1953 o patrocinador principal do programa das 24 Horas de Motocicletas, em Interlagos, eram os importadores Indian “Três Leões”. A empresa ficava na Av. São João, 1096, em São Paulo, e as motos apresentavam “inovações tecnológicas” como Garfo Telescópico e Quadro para Amortecedores.

Já a lista de inscritos fala por si… vou deixar para vocês lerem, mas vários sobrenomes que aqui aparecem estão vivos no motociclismo brasileiro através de seus filhos, netos e bisnetos.

Quer uma ajuda?

No1 – Ervino Boettcher, ou Paulistinha (escrito Boetcher), pai de Roberto Boettcher, multi Campeão de Motocross.

No6 – Caio Marcondes Ferreira e Edward Pacheco.

No7 – Wilson Fittipaldi (pai de Emerson e Wilsinho) – Sim… ele também corria de moto.

No20 – Louis Hamilton (Ué…?!? Como assim?!?)

No30 – Luiz Latorre e Lucilio Baumer (Latorre voce deve conhecer do centro da cidade em São Paulo, lá a “Esquina do Veneno” ou na “Boca”. Já o Lucilio Baumer, de SC, é pai do também Campeão Brasileiro de velocidade da década de 80, Lucilio Baumer.

No32 – Oswaldo Diniz e Franco Bezzi (um pouco mais sobre o Franco em https://d87.281.myftpupload.com/pt/franco-bezzi-neto-nosso-muito-obrigado/)

No33 – Mauro Tomazine (pai do Riquinho e avô do https://www.facebook.com/mauro.thomassini)

N035 – Edgard Soares avô do https://www.facebook.com/edgardsoares46 e Milton Soares.

No50 – Jon Van Veen e Daniel Zuffo – Zuffo seria o patrocinador do evento de 1953 e também importador das icônicas Norton.

No54 – João Bovino e Salvador Amato. (Salvatore competiu brilhantemente até os anos 70 e ficou conhecido também por sua dedicação às Ducati)

No62 – Pedro Latorre e José Moré.

No73 – Walter Salles (?!?!? será um antepassado do cineasta?)

No75 – Luiz Bezzi (pai do Franco) e Aventino Gallone.

Encontrou mais alguém de quem você tem referencias? Mande para nós aqui no Motostory.

Notem também as marcas de moto (e alguns modelos) e veja que apenas os pilotos inscritos com Indian aparecem em negrito.

Ah! A dupla vencedora desta edição? Caio Marcondes Ferreira e Edward Pacheco, com sua BMW R68.

Olha a dupla ai embaixo.

Aconteceu entre os dias 13 e 15 de Julho, Barra Bonita – SP, cidade turística às margens do Rio Tietê, tradicionalmente conhecida por sua Eclusa, distante 300 Km da Capital, o fabuloso encontro de motos clássicas PNT-TT 2018 (Pé na Tábua – Tira Teima de Motos Históricas) agora em sua 4ª edição.

O evento é um misto de exposição de motos clássicas e corrida ao mesmo tempo, o “tira teima”, ou TT, onde os proprietários das motos clássicas que estão em exposição, também podem colocar suas belas máquinas para rodar dentro de uma pista de acordo com categorias. Elas se dividem entre ano e modelo/estilo de motocicleta (que podem ir até início da década de 80), além de uma categoria exclusiva para as mulheres, a Categoria Batom, que contou com a ilustre presença de Katia Zopello, proprietária de uma linda motocicleta Indian Scout 741 de 1942.

Para cada edição do evento uma marca de moto é escolhida para ser homenageada, e neste ano de 2018, a escolhida foi nada mais, nada menos, do que a monumental marca inglesa Norton, que está comemorando seus 120 anos. Segundo informações dos organizadores, o evento bateu todos os recordes nesta edição, contando com cerca de 220 motos em exposição, dentre elas mais de 30 motos da marca Norton, e 130 motos inscritas para a corrida. Logo na entrada do centro de exposição, o visitante era recepcionado com um banner gigantesco contendo uma foto histórica para o motociclismo nacional, a largada de uma corrida internacional que aconteceu em São Paulo-SP, no Autódromo de Interlagos, em homenagem ao “IV Centenário da cidade de SP”, aonde pilotos internacionais vieram disputar a prova e alguns pilotos brasileiros também tiveram a oportunidade de participar, como por exemplo, meu avô Edgard Soares. Ele disputou a prova com uma Norton Manx 500 e, excepcionalmente correu com o #17, ao invés do tradicional #46 com o qual se consagrou campeão por algumas vezes.

Falando rapidamente sobre a corrida em homenagem ao “IV Centenário de SP”, digo que foi uma corrida histórica para o motociclismo brasileiro, pois se tratava de uma prova internacional e contou com a presença de grandes nomes do motociclismo mundial como, por exemplo, Ray Amm, que na época era o piloto oficial da marca Norton e Campeão Mundial.

Particularmente digo que foi muito emocionante entrar no pavilhão onde as motos estavam expostas e, logo na entrada, me deparar com uma foto do meu acervo particular, que atualmente está cedido ao projeto MotoStory – A história da motocicleta no Brasil – embelezando a entrada do evento. Obrigado aos organizadores do evento PNT-TT e ao idealizador do projeto MotoStory, Carlãozinho Coachman, pela escolha da fotografia e pela menção em referência ao acervo da “Família Edgard Soares”.

Não poderia deixar de citar que os campeões Edgard Soares #46 e Franco Bezzi #14 foram homenageados logo na entrada do centro de exposição com seus respectivos numerais (“number plate”) nas motocicletas na marca Norton. Uma emoção sem tamanho poder ver de perto as motocicletas que um dia ajudaram nossos pilotos a escrever a história do nosso motociclismo! Obrigado ao amigo Alex Machado pelo lembrança.

No centro de exposição, o visitante teve a oportunidade de observar de perto diversos tipos de motocicletas clássicas, desde as mais comuns, até as mais raras. Motos de diversos anos, começando com modelos do início do Século XX até motos de 1980, modelos de turismo/passeio e competição, cilindradas desde 50cc até mais de 1000cc, como por exemplo, as exclusivíssimas HRD Vincent 1000 Black Shadow, que enchiam os olhos daqueles que ali estavam presente, inclusive do Sr. Danilo Afornali, Hepta campeão Paranaense de motovelocidade dentre os anos de 1960 e 1970 que ficou extremamente emocionado no reencontro entre piloto e máquina mais de 40 anos depois do último “encontro”. Segundo o próprio “Seo” Danilo, como carinhosamente é chamado, foi a HRD Vincent 1000cc Black Shadow a moto que mais lhe trouxe vitórias, onde, inclusive, por muitas vezes as corridas eram disputadas em piso de “saibro”. Já imaginou pilotar uma moto de 1000cc na década de 50, a mais de 200 km/h, sem equipamentos de segurança adequados como os atuais e em piso de terra batida?! Incontestavelmente era necessária muita habilidade para conseguir “domar” aquela máquina e, o Sr. Danilo, merece todo o respeito por suas conquistas sobre duas rodas.

Para a alegria de todos, a emoção não ficou apenas na exposição das motos e se estendeu para a pista de corrida também. O “Seo” Danilo, hoje com 82 anos de idade, disputou a prova das motos “Vintage” com uma CZ 150 de 1951, restaurada por ele próprio e o filho Marcelo Afornali, exclusivamente para participar do PNT-TT 2018. Para aqueles que acham que “Seo” Danilo estava passeando pela pista de corrida, muito se engana. Como bom piloto e campeão que foi, levou a “corrida” e o “tira teima” a sério, acelerou muito forte, disputou posição, fez um traçado “diferenciado” com corta caminho pela terra na chicane no final da reta, e deixou muita gente para trás, conquistando no sábado a quarta posição em um total de 13 motos, e no domingo a segunda posição. A emoção tomou conta da torcida que estava assistindo a corrida. Sempre que o “Seo” Danilo passava, todos se levantavam e gritavam contagiados pela emoção nas disputas e ultrapassagens que o piloto estava realizando dentro da pista. Posso dizer que, particularmente, fui um dos privilegiados que tive o inigualável prazer em conhecer e conversar por um longo tempo com o Sr. Danilo Afornali, que inclusive foi muito amigo do meu avô Edgard Soares. Se conheceram na  época em que meu avô já era lojista na região da General Osório (Esquina do Veneno) em São Paulo nos anos 50/60. Poder conhecer um pouco mais sobre a história de vida deste campeão, e ainda mais também escutar histórias da época do meu avô, foi maravilhoso. Muito emocionante escutá-lo falar: “Quem diria que um dia eu iria conhecer o neto do meu amigo Edgard Soares! Saiba que, agora, você também mora no meu coração!” e, após escutar essa frase, recebi um forte abraço que tenho certeza que nunca mais na minha vida eu vou esquecer. Confesso que durante aquele forte abraço, e vendo aquele “senhor”, digo senhor entre aspas, pois de “senhor” fica apenas a idade de 82 anos e os cabelos brancos, pois certamente é um eterno jovem de espírito, tive a impressão de estar abraçando o meu próprio avô, e imaginei como seria vê-lo pilotando naquela mesma pista.

A ideia do evento é muito bacana, pois proporciona ao proprietário da motocicleta clássica a oportunidade única de pilotar sua máquina, na pista, com total segurança e junto com outras motos similares, tudo com muito respeito e camaradagem, afinal, todos estão entre amigos! O evento também contava com uma estrutura de apoio aos pilotos que necessitavam realizar de última hora reparos em suas motocicletas e, excelente oportunidade para alguns para colocar literalmente a “mão na graxa”.

Para quem estava apenas de espectador, uma belíssima exposição de motocicletas estava a disposição dentro do pavilhão e, na pista, oportunidade única para se ver máquinas exclusivas rodando como, por exemplo, a estupidamente forte e imbatível máquina de competição dos anos 70, a Yamaha TZ350, neste caso do colecionador Bob Keller, que também é idealizador do ICGP Brasil (International Classic Grand Prix), que teve sua primeira edição no Brasil em 2016 no Autódromo de Goiânia, e neste ano em sua segunda edição que será realizada no início do mês de Dezembro no Autódromo de Interlagos em SP, segundo me foi informado pessoalmente pelo Bob durante uma conversa amistosa de fronte a pista enquanto aguardávamos o início da bateria onde sua TZ 350 iria participar.

Fiquei muito feliz em poder estar presente também na 4ª edição do PNT-TT Barra Bonita, evento no qual eu tinha apenas visitado na primeira edição em 2015 e, agora, poder comparar e ver o quanto o evento cresceu, e ainda certamente vai crescer. Fantástico, maravilhoso, sucesso garantido por mais muitos anos, recomendo a todos que participem das próximas edições deste, que costumo dizer, ser o “Goodwood Brasileiro”.

PARABÉNS A TODOS DA ORGANIZAÇÃO E AQUELES QUE, DIRETA OU INDIRETAMENTE, TRABALHARAM PARA QUE O EVENTO FOSSE UM SUCEESO!!!

Edgard Soares (Neto), é Motostory!